Semana Santa 2026: balance de retrasos, huelgas y cancelaciones en España
La Semana Santa 2026 (27 de marzo al 6 de abril) ha pasado a los libros como uno de los periodos vacacionales más convulsos de los últimos años en los aeropuertos españoles. AENA previó 70.505 operaciones en ese periodo, un 7,5% menos que en 2025, pero la huelga indefinida del personal de tierra de Groundforce y Menzies convirtió la operativa en un rompecabezas que dejó miles de pasajeros afectados. Si tu vuelo se retrasó o canceló durante esos días, tienes derecho a una compensación de hasta 600€ según el Reglamento CE 261/2004. En esta guía hacemos el balance de lo ocurrido y te explicamos exactamente qué puedes reclamar.
Datos reales de Semana Santa 2026
- 70.505 vuelos previstos en aeropuertos de AENA (27 marzo – 6 abril)
- Huelga indefinida de handling desde el 27 de marzo (Groundforce y Menzies)
- 12 aeropuertos afectados por los paros parciales
- Paros en tres franjas diarias: 5-7h, 11-17h y 22-00h
- Hasta un 40% de vuelos con retrasos en Barajas y El Prat en jornadas punta
¿Qué pasó en Semana Santa 2026?
El 27 de marzo de 2026, coincidiendo con el inicio del periodo vacacional, los sindicatos del personal de tierra de Groundforce y Menzies iniciaron una huelga indefinida en los aeropuertos españoles. Los paros se articularon como jornadas parciales en tres franjas horarias diarias (5:00-7:00, 11:00-17:00 y 22:00-00:00) cada lunes, miércoles y viernes.
El impacto fue inmediato: según datos publicados por medios del sector, cerca del 40% de los vuelos operaron con retrasos en los dos grandes hubs españoles —Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat— durante las jornadas de paros. El periodo más crítico fue el fin de semana de Pascua: el domingo 5 de abril (6.771 operaciones) y el lunes 6 de abril (6.652) fueron los días con más tráfico y, por tanto, mayor acumulación de incidencias.
Los 12 aeropuertos más afectados
La huelga de handling afectó a los 12 aeropuertos donde Groundforce opera con contrato de servicios, más los aeropuertos atendidos por Menzies. La lista incluye:
- Madrid-Barajas (MAD) — hub intercontinental con mayor tráfico
- Barcelona-El Prat (BCN) — hub de Iberia/Vueling y Europa
- Málaga-Costa del Sol (AGP) — destino turístico clave
- Palma de Mallorca (PMI) — Baleares
- Ibiza (IBZ) — tráfico turístico concentrado
- Alicante-Elche (ALC)
- Gran Canaria (LPA)
- Tenerife Sur (TFS)
- Tenerife Norte (TFN)
- Lanzarote (ACE)
- Fuerteventura (FUE)
- Menorca (MAH)
Aerolíneas con más incidencias
Las aerolíneas más dependientes de los servicios de Groundforce y Menzies sufrieron con especial dureza los retrasos, en particular:
- Ryanair — operador low-cost con alta dependencia de handling externo
- Vueling — principal afectado en El Prat
- easyJet — rutas con Palma, Málaga, Alicante
- Iberia Express — rutas domésticas e intraeuropeas
- Air Europa — operaciones desde T1 en Barajas
Importante: no todas las aerolíneas respondieron igual ante las incidencias. Algunas ofrecieron asistencia y alternativas inmediatas; otras han requerido que los pasajeros inicien el proceso de reclamación por su cuenta.
Tus derechos EU261 si te afectó
El Reglamento CE 261/2004 establece derechos claros si tu vuelo:
Compensación monetaria (retraso a destino superior a 3 horas o cancelación)
- 250€ vuelos hasta 1.500 km
- 400€ vuelos 1.500–3.500 km, o cualquier vuelo intra-UE de más de 1.500 km
- 600€ vuelos de más de 3.500 km fuera de la UE
Asistencia en el aeropuerto (desde las 2 horas de retraso)
- Comida y bebida proporcional al tiempo de espera
- Acceso a comunicaciones (2 llamadas o emails)
- Alojamiento y transporte si es necesario pernoctar
- Reembolso o transporte alternativo si el retraso supera 5 horas
¿La huelga de handling da derecho a compensación?
Sí. Este punto es clave y la confusión beneficia a las aerolíneas. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha establecido que las huelgas del personal propio de la aerolínea o de sus proveedores contratados (como los servicios de handling Groundforce y Menzies) NO constituyen circunstancias extraordinarias en el sentido del artículo 5.3 del Reglamento EU261. Son fallos operativos que forman parte del riesgo empresarial de la aerolínea, por lo que la compensación monetaria sí es debida.
Cuidado con el argumento de “fuerza mayor”
Muchas aerolíneas rechazan la compensación alegando que la huelga fue una circunstancia extraordinaria. Es falso cuando hablamos de huelgas internas o de proveedores. Si recibes ese rechazo, escalaremos la reclamación a AESA y, si es necesario, a vía judicial.
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