Si el teu vol no està cobert pel Reglament EU261, el Conveni de Montreal et permet reclamar compensacions equivalents de 250€ a 600€ en vols internacionals fora de la Unió Europea.
Si el teu vol no està cobert pel Reglament (CE) 261/2004, no significa que perdis el teu dret a ser indemnitzat. En molts casos, és possible reclamar les mateixes compensacions de 250€, 400€ o 600€ acudint al Conveni de Montreal, mitjançant una aplicació analògica de la normativa europea.
L'article 19 d'aquest Conveni estableix que l'aerolínia respon pels danys causats per retards, i gràcies a la interpretació consolidada —inspirada en els criteris del Tribunal de Justícia de la UE—, avui és possible reclamar compensacions equivalents a les del EU261 fins i tot en vols fora de la Unió Europea, com rutes entre tercers països o trajectes operats per aerolínies no comunitàries.
ARTICLE 22 CONVENI DE MONTREAL 1999
Els límits estan expressats en Drets Especials de Gir (DEG), actualitzats el 2024/25
Retard de passatgers
Danys materials i morals per retard
Equipatge facturat
Pèrdua, dany o retard de l'equipatge
Lesió/mort
Fins a 100.000 DEG sense límit d'exoneració
Important
A diferència del EU261, el Conveni de Montreal no ofereix compensació automàtica. El passatger ha de provar el dany sofert. No obstant això, si el teu vol va arribar amb més de 3 hores de retard, pots tenir dret a la mateixa indemnització que rebries sota la normativa europea.
CONVENI DE MONTREAL 1999
Els sis articles que defineixen els teus drets en vols internacionals: responsabilitat, límits i terminis
La companyia aèria és responsable del dany causat en cas de mort o lesió corporal del passatger, sempre que l'accident que va causar la mort o la lesió s'hagi produït a bord de l'aeronau o durant les operacions d'embarcament o desembarcament. La responsabilitat és objectiva fins a 128.821 DEG (~157.500€): l'aerolínia no pot eximir-se provant que no hi va haver culpa. Per sobre d'aquest llindar, pot demostrar que va actuar amb la diligència deguda.
La companyia aèria respon per la destrucció, pèrdua, avaria o retard de l'equipatge facturat durant el transport aeri, incloent el període en què l'equipatge estigui sota custòdia de la companyia. El límit de responsabilitat és de 1.519 DEG (~1.860€) per passatger. No s'aplica si el dany prové d'un defecte propi de l'equipatge. L'equipatge de mà només està cobert si hi ha culpa o negligència de la companyia.
La companyia aèria és responsable del dany ocasionat per retards en el transport aeri de passatgers, equipatge o càrrega. No obstant això, queda exonerada si prova que ella i els seus dependents van adoptar totes les mesures raonablement necessàries per evitar el dany. El límit és de 6.694 DEG (~8.200€) per passatger. Aquest article és la base legal per reclamar compensacions equivalents al EU261 en rutes internacionals.
Estableix els topalls màxims d'indemnització: 128.821 DEG per mort o lesió personal, 1.519 DEG per danys a l'equipatge i 6.694 DEG per retard de passatgers. Aquests límits poden ser superats si el transportista va actuar amb dol o de forma temerària sabent que probablement causaria dany. Els imports en DEG s'actualitzen cada cinc anys pel FMI.
Per reclamar per danys a l'equipatge, has de notificar-ho per escrit a l'aerolínia en els terminis següents: 7 dies des de la recepció de l'equipatge si està danyat o avariat, i 21 dies des de la data en què l'equipatge hauria d'haver estat lliurat si està retardat. Si no notifiques dins d'aquests terminis, caduca el teu dret a reclamar. La notificació es pot fer a l'aeroport mitjançant el formulari PIR.
El dret a reclamar prescriu als 2 anys comptats des de la data d'arribada al lloc de destinació, o des de la data en què l'aeronau hauria d'haver arribat, o des de la data en què es va aturar el transport. És un termini de caducitat, no de prescripció, cosa que significa que no s'interromp ni se suspèn. Un cop transcorreguts 2 anys sense iniciar acció judicial, el dret s'extingeix definitivament.
EQUIPATGE EN VOLS INTERNACIONALS
La guia més completa sobre reclamacions d'equipatge sota el Conveni de Montreal: PIR, terminis i documentació necessària
El PIR (Property Irregularity Report o Part d'Irregularitat d'Equipatge) és el document oficial que has de sol·licitar al taulell d'equipatges de l'aeroport abans d'abandonar-lo. Sense PIR, pràcticament perdràs qualsevol reclamació posterior. Si la teva maleta no apareix a la cinta, si arriba danyada o si té alguna irregularitat, vés directament al taulell de la teva aerolínia o al de gestió d'equipatges de l'aeroport i exigeix el formulari PIR. Conserva sempre el resguard de facturació i fotografía qualsevol dany visible.
El límit estàndard de 1.519 DEG (~1.860€) pot ser insuficient si viatges amb equips esportius d'alta gamma (esquís, bicicletes, pals de golf) o articles de valor elevat. El Conveni de Montreal (Art. 22.2) permet fer una declaració especial de valor en el moment del check-in i pagar una tarifa addicional, cosa que eleva el límit de responsabilitat a l'import declarat. Si no vas fer declaració especial i la teva maleta contenia objectes valuosos, només podràs reclamar fins al límit estàndard.
El Conveni de Montreal protegeix de forma diferent cada tipus d'equipatge. L'equipatge facturat està plenament cobert pels articles 17 i 18: responsabilitat objectiva fins a 1.519 DEG, independentment de si l'aerolínia va tenir culpa o no. L'equipatge de mà només està cobert si es pot demostrar culpa o negligència de la companyia aèria o els seus empleats. Conserva sempre el resguard quan l'aerolínia t'obligui a facturar el teu equipatge de cabina.
ARTICLE 1 CONVENI DE MONTREAL 1999
El Conveni s'aplica al transport aeri internacional entre Estats signants
SISTEMA MONETARI INTERNACIONAL
Els Drets Especials de Gir (DEG) són la unitat monetària artificial del Fons Monetari Internacional (FMI), creada el 1969 com a actiu de reserva internacional. El seu valor es calcula diàriament en funció d'una cistella de cinc monedes: dòlar estatunidenc, euro, lliura esterlina, ien japonès i iuan xinès. El 2025, aproximadament 1 DEG equival a 1,22€, tot i que el tipus fluctua. El Conveni de Montreal utilitza DEG perquè els límits de compensació siguin uniformes a nivell mundial. Els jutges espanyols converteixen els DEG a euros usant el tipus de canvi del dia de la sentència.
TERMINIS LEGALS
L'incompliment dels terminis pot fer-te perdre el dret a compensació de forma definitiva
Si el teu equipatge va arribar danyat, tens 7 dies des que el vas rebre per notificar-ho per escrit a l'aerolínia. El PIR de l'aeroport compleix aquesta funció. Si no notifiques en aquest termini, es presumeix acceptació de l'equipatge en bon estat i perdràs la reclamació.
Si la teva maleta va arribar tard, tens 21 dies des que la vas rebre per reclamar per escrit les despeses derivades del retard (roba, articles de primera necessitat). Guarda tots els rebuts. Passats els 21 dies sense notificació, es perd el dret a reclamar pel retard de l'equipatge.
Per a qualsevol reclamació sota el Conveni de Montreal — retard del vol, lesions, equipatge definitivament perdut — disposes de 2 anys des de la data d'arribada prevista per iniciar acció judicial. És un termini de caducitat absoluta: no s'interromp ni se suspèn per cap motiu, ni tan sols per negociacions prèvies amb l'aerolínia.
COMPARATIVA NORMATIVA AÈRIA
Comparativa d'ambdues normatives perquè coneguis les teves opcions
LIMITACIONS DEL CONVENI
Coneix els supòsits exclosos per no iniciar reclamacions sense base legal
El Conveni només s'aplica a transport aeri internacional. Un vol dins d'un sol país no està cobert, llevat que formi part d'un itinerari internacional amb escala.
Si el país d'origen o destinació no ha ratificat el Conveni de Montreal, no pots invocar-lo. Consulta la llista actualitzada dels 137+ estats part abans de reclamar. Alguns països només han ratificat l'antic Conveni de Varsòvia de 1929.
El Conveni distingeix entre el transport de passatgers i el transport de càrrega. Els drets dels passatgers dels articles 17-19 no s'apliquen a enviaments postals ni a contractes de transport de mercaderies purs.
Els viatges realitzats de forma completament gratuïta — sense bitllet comercial ni acord de transport remunerat — queden fora de l'àmbit d'aplicació del Conveni. Això inclou certes operacions humanitàries i de rescat.
L'aerolínia no és responsable si el dany a l'equipatge és conseqüència directa d'un defecte intrínsec del propi equipatge (embalatge inadequat, contingut fràgil sense protecció suficient, materials corrosius). Cal acreditar que el dany prové d'una fallada de l'aerolínia, no de l'equipatge mateix.
EXPERIÈNCIA I RESULTATS PROVATS
El nostre equip jurídic combina l'aplicació del Reglament EU261 amb el Conveni de Montreal per maximitzar la teva compensació. Gestionem reclamacions extrajudicials amb només el 15% + IVA sobre allò obtingut, i litigis judicials amb el 30% + IVA. Sense recuperació, sense honoraris.
Especialistes en regulació europea
La comissió més baixa d'Europa
Procés digital — sense paperassa
Analitzem gratuïtament si el teu vol està cobert pel Conveni de Montreal o el Reglament EU261 i reclamem per tu.
PREGUNTES FREQÜENTS
Resolem els teus dubtes més comuns
Aplicació oficial AviFly
Segueix incidències, reemborsaments i reclamacions en una sola app.
